A Federação Internacional do Automobilismo (FIA) está apostando em uma grande leva de mudanças nos carros para 2026. Ano passado, a entidade já havia realizado alterações no regulamento, e, quatro anos depois, voltará a alterar as regras envolvendo os bólidos. Segundo Nicolas Tombazis, diretor da FIA para monopostos, a expectativa é de que as novas regras sejam publicadas dentro de seis meses.
“Se falarmos sobre onde estaremos em 2026, temos o objetivo de definir os regulamentos, pelo menos na sua primeira forma até o final de junho, e que estejam de acordo com o cronograma do Código Desportivo Internacional”, afirmou Tombazis.
As mudanças serão relevantes nas unidades de potência (PU), aumentando a capacidade elétrica e com alterações nos próprios carros.
“Do lado da PU, os regulamentos são bastante estáveis. Eles foram definidos há mais de um ano e os fabricantes de PU estão ocupados em desenvolvê-los. Temos sessões regulares com eles apenas para garantir que quaisquer mal-entendidos ou lacunas sejam resolvidos. Temos publicado periodicamente algumas atualizações regulatórias que são relativamente pequenas em geral no lado do PU, apenas esclarecimentos e coisas que discutimos com os fabricantes de PU”, explicou o dirigente.
“Terá provavelmente uma distância entre eixos de 3,4 metros [a distância entre eixos máxima atual é de 3,6 m]. Claramente, nada disso é definitivo ainda, mas é para onde estamos caminhando. E haverá um carro mais estreito em cerca de 100 milímetros, poderá ter 1,9 metros. O lado do chassi está acontecendo mais agora, definimos praticamente o layout básico do carro e também mecanicamente falando, será um carro mais curto”, continuou.
Outro foco de alterações será o peso dos carros, que causa descontentamento entre os pilotos. Em 2023, a média foi de 798kg, 100kg a mais do que os de 2014. Para 2026, o desejo é reduzir de 40 a 50 quilos.
“Nosso objetivo é ter um limite de peso significativamente mais baixo. Queremos reduzir o limite de peso em 40 a 50 quilos em 2026″, afirmou Tombazis.
“A forma como queremos fazer isso está relacionada com o que chamamos de conceito de carro ágil . Basicamente, sentimos que, nos últimos anos, os carros se tornaram um pouco volumosos e pesados. Estamos meio que fazendo uma dieta”, adicionou.
Além da mudança no peso, a FIA também pretende reduzir o downforce dos carros, de forma que reduza cargas na suspensão e outros componentes, e o tamanho das rodas para o aro 16.
“O que planejamos fazer é ter uma redução razoável do downforce para esses carros e uma redução muito, muito grande do arrasto. Essa menor força descendente significa que grande parte da carga em componentes como suspensão, etc, será reduzida e isso permitirá às equipes reduzir o peso. Acreditamos também que haverá uma redução por causa das mudanças dimensionais.”
“Também planejamos ter rodas menores. Nosso objetivo provisório é rodas com aros de 16 polegadas, diâmetros menores e larguras menores tanto na dianteira quanto na traseira. Acreditamos que todas essas coisas vão levar a um peso significativamente menor”, disse.
Um elemento similar ao DRS também deve ser criado pela federação, mas não tem sua forma definida até o momento.
“Definitivamente haverá algo equivalente ao DRS atual que basicamente permitirá que um carro de trás dentro de um certo limite fique potencialmente em posição de atacar. Que forma esse mecanismo assumirá, se será uma mudança adicional de um componente aerodinâmico na reta ou uma mudança adicional do componente na curva, ou se será parte da energia do motor, ainda estamos fazendo o nosso melhor para chegar à melhor solução possível”, comentou Tombazis.
“O que não queremos é que os carros basicamente passem uns pelos outros nas retas. O que queremos é que os carros cheguem perto do ponto de frenagem, próximos uns dos outros, e haja uma briga e os pilotos tenham que usar suas habilidades. Obviamente acreditamos que será uma melhoria significativa na configuração aerodinâmica. Podemos sempre afinar esses métodos adicionais reduzindo o espaço para que possam ser usados se necessário. Portanto, nunca iremos querer tornar isso muito fácil”, concluiu.
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